MOTOSEGA A SCOPPIO SOLO MOD. 644 44 CC

• La Solo è il pioniero della motosega in Germania dalle più consolidate esperienze.
• Il cilindro della 644 è rivestito in nikasil garantendo ad esso lunga durata.
• La robusta carcassa metallica in magnesio pressofuso dispone di un sistema di fissaggio centrale delle guide, solido e di facile manegevolezza, nonchè di una robusta asta a punte aguzze in metallo.
• Tutte queste caratteristiche assicurano un elevato valore d'uso della macchina.
• La forma ergonomica delle impugnature e gli accessori assicurano il confort d'uso e un lavoro con la motosega poco faticoso.
• La dotazione di sicurezza delle motoseghe Solo corrisponde al più recente standard tecnico e risponde a tutte le norme nazionali e internazionali di sicurezza. Tale dotazione comprende le dotazioni per le mani su entrambe le impugnature, il bloccaggio della leva gas, le viti tendicatena, un freno catena che può essere azionato manualmente o attivato automaticamente dall'accelerazione.

Scheda tecnica:

• Cilindrata: 44,3 cc;
• Potenza massima: 2,6 Kw;
• Coppia massima a regime: 2,9 Nm;
• Numero massimo di giri: 13.000;
• Numero medio di giri al minuto: 2.700;
• Capacità serbatoio miscela: 0,6 lt;
• Capacità serbatoio olio: 0,35 lt;
• Numero denti del pignone: 7;
• Tipo di catena: 325";
• Lunghezza taglio: 45 cm;
• Peso (a secco e senza guida e barra catena): 4,9 Kg

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I nostri consigli per mantenere l'attrezzo sempre in efficienza:

Per buono che sia qualsiasi macchinario necessita di una costante manutenzione. Avere tra le mani l'arnese più costoso del mercato non significa infatti che dovremo solo preoccuparci di riempire il serbatoio quando finirà la miscela.

Capita spesso che una volta finita la stagione dell'utilizzo, l'attrezzo venga “tristemente dimenticato” in un oscuro angolo del garage. Con rammarico spesso vediamo attrezzi che neanche vengono lavati dopo l'ultimo utilizzo stagionale e ciò compromette senz'altro la loro solidità con il passare del tempo (delle viti e/o il telaio cominciano ad arrugginirsi,..).Oppure attrezzi lasciati con il serbatoio ancora pieno di miscela che ormai si è stagionata all'interno di esso, dimenticanza spesso accompagnata dalla seguente frase tipo: “Pensavo di usarlo ancora una volta”.

Ecco quindi una serie di indicazioni che vi permetteranno di sfruttare al 100% le potenzialità dell'attrezzo nel corso degli anni e di poter risparmiare anche in manutenzione.

1. Non acquistare la miscela presso i distributori. L'olio utilizzato non potrebbe essere dei migliori compromettendo le prestazioni del motore nel tempo. Fate la miscela da soli oppure utilizzate la comodissima miscela ecologica già pronta. Abbiamo notato che le prestazioni non vengono intaccate e che, grazie a minori emissioni nocive, si contribuisce anche a inquinare di meno (a vantaggio sia dell'ambiente che di sè stessi). Questa miscela vi permetterà di avere sempre un motore pronto e brillante.
2. Spesso capita inoltre di vedere rasaerba/decespugliatori grippati a causa di un rifornimento errato (benzina al posto della miscela). Ecco un altro motivo a vantaggio della miscela ecologica, non rischierete infatti di confondere le taniche nella convinzione di inserire miscela quando in realtà state inserendo benzina. Se preferite fare la miscela in casa ponete sulla tanica un semplice nastro adesivo di carta scrivendo con una penna cosa c'è dentro e la data.
3. Prima di fare il rifornimento di miscela, agitate molto bene la tanica dato che l'olio, essendo più pesante della benzina, si potrebbe essere coagulato in fondo alla tanica.
4. Per avere una catena sempre affilata, capace di tagliare i rami come il burro, potete trovare dei comodissimi affilacatena pensati proprio per questo uso, altrimenti potrete ricorrere alla classica lima a mano;
5. Ricordatevi sempre di svuotare il serbatoio della miscela e di mettere in moto l'attrezzo a serbatoio vuoto, lasciandolo quindi morire da solo, così da togliere tutta la miscela presente nel carburatore.
6. Questa importante operazione, spesso “sottovalutata”, vi permetterà di avere l'attrezzo che si avvia al primo tentativo nella prossima stagione. Eviterete infatti che l'olio presente nella miscela e altre impurità della benzina stessa, vadano a danneggiare getti e membrane.
7. Grattate la candela con una spazzola di ferro (o con della carta vetrata fine) e date una soffiata con il compressore. Buona norma sarebbe anche quella di mettere qualche goccia di olio nel foro di alloggio della candela e tirare dolcemente la corda dell'avviamento per 2-3 volte.
8. Pulite accuratamente il filtro dell'aria soffiando dall'interno all'esterno con un getto di aria compressa.
9. Cambiate l'olio motore nelle macchine a benzina: consigliamo il cambio dell'olio almeno una volta all'anno.

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